Definicija:
TPMS (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah)()Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah） je neke vrste brezžična prenosna tehnologija, ki uporablja visoko občutljiv mikro brezžični senzor, pritrjen v avtomobilski pnevmatiki, za zbiranje podatkov o tlaku v pnevmatikah, temperaturi in drugih podatkih med vožnjo ali med mirovanjem. Podatke nato prenese v glavni motor v kabini, kjer se podatki v realnem času, kot sta tlak in temperatura avtomobilskih pnevmatik, prikazujejo v digitalni obliki. Ko se pnevmatika pojavi nepravilno (da se prepreči predrtje pnevmatike), se voznik oglasi s piskom ali glasovnim opozorilom, da mora aktivirati sistem aktivne varnosti avtomobila. Da bi zagotovili, da se tlak in temperatura pnevmatik ohranjata v standardnem območju, se zmanjša verjetnost predrtja pnevmatike, porabe goriva in poškodb delov vozila.
Vrsta：
WSB
KoloSistem TPMS na podlagi hitrosti (WSB) je vrsta sistema, ki uporablja senzor hitrosti koles sistema ABS za primerjavo razlike v hitrosti koles med pnevmatikami, da bi spremljal tlak v pnevmatikah. ABS uporablja senzor hitrosti koles za ugotavljanje, ali so kolesa blokirana, in za odločitev, ali naj vklopi protiblokirni zavorni sistem. Ko se tlak v pnevmatikah zmanjša, teža vozila zmanjša premer pnevmatike, kar povzroči spremembo hitrosti, ki se lahko uporabi za sprožitev alarmnega sistema, ki opozori voznika. Spada v postpasivni tip.
PSB
Sistem TPMS na osnovi tlačnih senzorjev (PSB) uporablja tlačne senzorje, nameščene v vsaki pnevmatiki, za neposredno merjenje tlaka v pnevmatiki. Brezžični oddajnik prenaša podatke o tlaku iz notranjega dela pnevmatike v sistem na centralnem sprejemnem modulu, nato pa se prikažejo podatki o tlaku v pnevmatikah. Ko je tlak v pnevmatikah prenizek ali pride do uhajanja zraka, sistem samodejno sproži alarm. Spada med aktivne vnaprejšnje obrambne sisteme.
Razlika:
Oba sistema imata svoje prednosti in slabosti. Neposredni sistem lahko zagotovi naprednejšo funkcionalnost z merjenjem dejanskega prehodnega tlaka v vsaki pnevmatiki v vsakem trenutku, kar olajša prepoznavanje okvarjenih pnevmatik. Posredni sistem je relativno poceni in avtomobili, ki so že opremljeni s štirikolesnim ABS-om (en senzor hitrosti kolesa na pnevmatiko), morajo le nadgraditi programsko opremo. Vendar posredni sistem ni tako natančen kot neposredni sistem, sploh ne more prepoznati okvarjenih pnevmatik, kalibracija sistema pa je izjemno zapletena, v nekaterih primerih sistem ne bo deloval pravilno, na primer na isti osi, ko sta obe pnevmatiki nizek tlak.
Obstaja tudi sestavljeni TPMS, ki združuje prednosti obeh sistemov, z neposrednimi senzorji v dveh diagonalnih pnevmatikah in posrednim sistemom na vseh štirih kolesih. V primerjavi z neposrednim sistemom lahko kombinirani sistem zmanjša stroške in premaga pomanjkljivost, da posredni sistem ne more zaznati nizkega zračnega tlaka v več pnevmatikah hkrati. Vendar pa še vedno ne zagotavlja podatkov o dejanskem tlaku v vseh štirih pnevmatikah v realnem času, kot to počne neposredni sistem.
Čas objave: 3. marec 2023
