Opredelitev:
TPMS（Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah） je nekakšna tehnologija brezžičnega prenosa, ki uporablja visoko občutljiv mikro-brezžični senzor, pritrjen na avtomobilsko pnevmatiko, za zbiranje tlaka v avtomobilski pnevmatiki, temperature in drugih podatkov med vožnjo ali statičnem stanju ter prenos podatkov v glavni motor v kabini. za prikaz podatkov v realnem času, kot sta tlak in temperatura avtomobilske pnevmatike v digitalni obliki, in ko je pnevmatika videti neobičajna (za preprečevanje eksplozije pnevmatike) v obliki piskanja ali glasu, da opozori voznika, da izvede zgodnje opozorilo o aktivni varnosti avtomobila. sistem. Da bi zagotovili, da se tlak in temperatura v pnevmatikah vzdržujeta v standardnem razponu, igrajte, da zmanjšate prazno pnevmatiko, poškodujete verjetnost zmanjšanja porabe goriva in delov vozila.
Vrsta:
WSB
kolo-speed Based TPMS (WSB) je nekakšen sistem, ki uporablja senzor hitrosti koles sistema ABS za primerjavo razlike v hitrosti koles med pnevmatikami za spremljanje tlaka v pnevmatikah. ABS uporablja senzor hitrosti koles, da ugotovi, ali so kolesa blokirana, in se odloči, ali naj zažene protiblokirni zavorni sistem. Ko se tlak v pnevmatikah zmanjša, teža vozila zmanjša premer pnevmatike, kar povzroči spremembo hitrosti, ki se lahko uporabi za sprožitev alarmnega sistema, ki opozori voznika. Spada v postpasivni tip.
PSB
TPMS (PSB), ki temelji na senzorju tlaka, sistem, ki uporablja senzorje tlaka, nameščene v vsaki pnevmatiki, za neposredno merjenje zračnega tlaka v pnevmatiki, se uporablja brezžični oddajnik za prenos informacij o tlaku iz notranjega dela pnevmatike v sistem na osrednjem sprejemniku. modul, nato pa se prikažejo podatki o tlaku v pnevmatikah. Ko je tlak v pnevmatikah prenizek ali pušča zrak, sistem samodejno sproži alarm. Spada v vrsto aktivne obrambe vnaprej.
razlika:
Oba sistema imata svoje prednosti in slabosti. Neposredni sistem lahko zagotovi naprednejšo funkcionalnost z merjenjem dejanskega prehodnega tlaka v vsaki pnevmatiki kadar koli, kar olajša prepoznavanje okvarjenih pnevmatik. Posredni sistem je razmeroma poceni, avtomobili, ki so že opremljeni s štirikolesnim ABS (en senzor hitrosti kolesa na pnevmatiko), pa potrebujejo le nadgradnjo programske opreme. Vendar posredni sistem ni tako natančen kot neposredni sistem, sploh ne more prepoznati pokvarjenih pnevmatik, kalibracija sistema pa je izjemno zapletena, v nekaterih primerih sistem ne bo deloval pravilno, na primer ista os, ko sta dve pnevmatike imajo nizek tlak.
Tu je še kompozitni TPMS, ki združuje prednosti obeh sistemov, z neposrednimi senzorji v dveh diagonalnih pnevmatikah in štirikolesnim indirektnim sistemom. V primerjavi z neposrednim sistemom lahko kombinirani sistem zmanjša stroške in odpravi pomanjkljivost, da posredni sistem ne more zaznati nizkega zračnega tlaka v več pnevmatikah hkrati. Vendar pa še vedno ne zagotavlja podatkov o dejanskem tlaku v vseh štirih pnevmatikah v realnem času, kot to počne neposredni sistem.
Čas objave: mar-03-2023