1. Povzetek
Zračnica je tanek gumijast izdelek in med proizvodnim procesom neizogibno nastanejo nekateri odpadki, ki jih ni mogoče ujemati z zunanjo pnevmatiko, vendarventiliso nepoškodovani, te ventile pa je mogoče reciklirati in ponovno uporabiti za proizvodnjo zračnic.Naše podjetje je izvedlo nekaj poskusov recikliranja in ponovne uporabe ventilov zračnic, vendar je kakovost videza recikliranih ventilov slaba, trdnost spoja med osnovo ventila in gumijasto blazinico pa je nizka, zato jo je treba pred ponovno uporabo ponovno uporabiti. je lahko uporabljen..
To delo izboljšuje postopek recikliranja odpadkov in okvarjenih ventilov zračnic, da bi zmanjšali količino odpadkov in izboljšali gospodarske koristi podjetij.
2. Analiza problema
Postopek recikliranja prvotnih in okvarjenih odpadkovventili notranje cevije naslednji: odpadni in okvarjeni ventili zračnic → sežig → kislinska obdelava → enomodna vulkanizacija (lepilne blazinice) → ščetine na gumijastih blazinicah.
Težave zgoraj omenjenega postopka so naslednje.
(1) Sežiganje odpadkov in okvarjeni ventili zračnic bodo povzročili resno onesnaženje okolja.Reciklirano telo ventila se zlahka deformira in ima umazan videz.Težko ga je očistiti med obdelavo s kislino in zlahka povzroči onesnaženje drugih procesov.
(2) Da bi olajšali odstranjevanje in odstranjevanje ventila, je prvotna zasnova kalupa za vulkanizacijo en sam kalup in razdeljen na 3 dele.Vulkanizacija v enem načinu traja dolgo časa, ima nizko učinkovitost, visoko delovno intenzivnost in porabo energije, zunanja površina vulkaniziranega ventila pa je nagnjena k odvečnim gumijastim trakom, guma ovije ustje ust in kakovost videza ventila ne izpolnjuje zahtev.Tudi moč lepljenja lepilne blazinice ni stabilna.
(3) Ročno ščetinanje gumijaste podloge ima težave z visoko delovno intenzivnostjo, nizko učinkovitostjo in neenakomerno ščetinasto površino, kar vpliva na lepljenje gumijaste podloge in gumijastega materiala zračnice.
3 Učinek izboljšanja
Slika 2 prikazuje telo šobe, pridobljeno pred in po izboljšanju naslednjega postopka.Iz slike 2 je razvidno, da je telo šobe, obdelano z izboljšanim postopkom, očitno čisto, telo šobe pa je skoraj nedotaknjeno.Z izboljšanim postopkom je količina uporabljene kisline in vode manjša, onesnaževanje okolja manjše, odrezano gumijasto blazinico pa je mogoče reciklirati za proizvodnjo predelane gume.
Pred izboljšavo je učinek prenosa toplote kalupa slab, vulkanizacija pa traja 15 minut.Glede na obratovalne pogoje obstoječega ploščatega vulkanizerja je možno vulkanizirati samo 4 ventile naenkrat, na uro pa je možno izdelati približno 16 ventilov, kar ne vključuje nalaganja kalupov.čas.S spremenjenim kombiniranim kalupom vulkanizacija traja le 5 minut, vsakič je mogoče vulkanizirati 25 ventilov in proizvesti približno 300 ventilov na uro.Enostaven za namestitev in odstranjevanje iz kalupa, delovna intenzivnost pa je nizka.
S spremenjenim strojem za oblikovanje in odstranjevanje robov je mogoče izdelati tako ravne kot ukrivljene ventile, pogoji postopka pa so enaki.Med ventili, recikliranimi in ponovno uporabljenimi z izboljšanim postopkom, in novimi ventili ni očitne razlike v videzu in notranji kakovosti.Rezultati preskusa kažejo, da je povprečna trdnost spoja med osnovo ventila in gumijasto blazinico, reciklirano z izboljšanim postopkom, 12,8 kN m-1, medtem ko je povprečna trdnost spoja med novo osnovo ventila in gumijasto blazinico 12,9 kN m-1, Standardi podjetij zahtevajo, da trdnost lepljenja ni manjša od 7 kN·m-1.
Po več kot desetih letih hitrega razvoja je kitajska industrija ventilov zavladala svetu.Trenutno proizvodnja ventilov v moji državi predstavlja več kot 70 % celotne svetovne proizvodnje ventilov, kar je na prvem mestu v svetovni proizvodnji in prodaji ventilov.Da bi zadostili potrebam domačega in mednarodnega trga, se je stopnja brezzračnih ventilov postopoma povečevala.V letu 2015 je proizvodnja brezcevnih ventilov predstavljala več kot polovico celotne proizvodnje ventilov.Veliko povpraševanje na domačem trgu nenehno spodbuja razvoj industrije.
Povpraševanje na trgu ventilov je v glavnem razdeljeno na trg OEM in trg AM.Najnovejši podatki kažejo, da je zračni ventil pomemben varnostni del avtomobilskega kolesnega modula.Ker je bil dolgo časa izpostavljen zunanjim vplivom, mora prenesti različne ostre okoljske erozije.Ventili se običajno zamenjajo med letnimi pregledi in menjavami pnevmatik, zato je povpraševanje po ventilih na trgu AM veliko večje kot na trgu OEM.
4. Epilog
Z izboljšano tehnologijo, dokler telo ventila ni deformirano, ga je mogoče reciklirati.Kakovost recikliranih zračnih ventilov ustreza zahtevam uporabe, kar lahko zmanjša porabo surovin in energije, zmanjša proizvodne stroške zračnic in izboljša gospodarske koristi podjetij.
Čas objave: 2. december 2022