Vrsta:
trenutno,TPMSlahko razdelimo na posredni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in sistem za neposredni nadzor tlaka v pnevmatikah.
Posredni TPMS:
Neposredni TPMS
TPMS na podlagi hitrosti koles (TPMS na podlagi hitrosti koles), znan tudi kot WSB, uporablja senzor hitrosti koles sistema ABS za primerjavo razlike v hitrosti vrtenja med pnevmatikami za spremljanje tlaka v pnevmatikah. ABS uporablja senzor hitrosti koles, da ugotovi, ali so kolesa blokirana, in se odloči, ali naj zažene protiblokirni zavorni sistem. Ko se tlak v pnevmatikah zmanjša, bo teža vozila zmanjšala premer pnevmatike, hitrost se bo spremenila. Sprememba hitrosti sproži alarmni sistem WSB, ki lastnika opozori na nizek tlak v pnevmatikah. Torej posredni TPMS spada med pasivne TPMS.
Sistem neposrednega nadzora tlaka v pnevmatikah, PSB, je sistem, ki uporablja senzor tlaka, nameščen na pnevmatiki, za merjenje tlaka v pnevmatiki in uporablja brezžični oddajnik za prenos informacij o tlaku iz notranjosti pnevmatike v osrednji sprejemni modul, nato pa se podatki o tlaku v pnevmatikah prikazano. Ko je tlak v pnevmatikah nizek ali pušča, sistem sproži alarm. Zato neposredni TPMS pripada aktivnemu TPMS.
Prednosti in slabosti:
1. Proaktivni varnostni sistem
Obstoječi varnostni sistemi vozila, kot so protiblokirni zavorni sistem, elektronske zapore hitrosti, elektronski servo volan, zračne blazine itd., lahko zaščitijo življenje samo po nesreči, spadajo v varnostni sistem "Po reševalnem tipu". Vendar pa je TPMS drugačen od zgoraj omenjenega varnostnega sistema, njegova funkcija je, da ko se tlak v pnevmatikah zruši, lahko TPMS opomni voznika, naj sprejme varnostne ukrepe prek alarmnega signala, in odpravi morebitno nesrečo, spada med Proaktivni varnostni sistem.
2. Izboljšajte življenjsko dobo pnevmatik
Statistični podatki kažejo, da lahko življenjska doba delujoče avtomobilske pnevmatike doseže le 70 % konstrukcijske zahteve, če je tlak v pnevmatiki dolgo časa nižji od 25 % standardne vrednosti. Po drugi strani pa, če je tlak v pnevmatiki previsok, se srednji del pnevmatike poveča, če je tlak v pnevmatiki višji od normalne vrednosti 25 %, se življenjska doba pnevmatike zmanjša na konstrukcijske zahteve. 80-85 %, s povišanjem temperature pnevmatike se bo stopnja elastičnega upogiba pnevmatike povečala, izguba pnevmatike pa se bo povečala za 2 % s povišanjem za 1 °C.
3. Zmanjšajte porabo goriva, prispeva k varstvu okolja
Po statističnih podatkih je tlak v pnevmatikah 30% nižji od običajne vrednosti, motor potrebuje več konjskih moči, da zagotovi enako hitrost, poraba bencina bo 110% prvotne. Prekomerna poraba bencina ne le poveča stroške vožnje voznikov, ampak tudi proizvede več izpušnih plinov zaradi izgorevanja več bencina, kar vpliva na kakovost zraka. Ko je sistem TPMS nameščen, lahko voznik nadzoruje tlak v pnevmatikah v realnem času, kar lahko ne le zmanjša porabo goriva, ampak tudi zmanjša onesnaženje, ki ga povzročajo avtomobilski izpuhi.
4. Izogibajte se nepravilni obrabi komponent vozila
Če se avto vozi pod visokim tlakom v pnevmatikah, bo dolgoročna vožnja povzročila resno obrabo šasije motorja; če tlak v pnevmatikah ni enakomeren, bo to povzročilo deformacijo zavor in tako povečalo nekonvencionalno izgubo sistema vzmetenja.
Čas objave: 26. september 2022