definicija:
Balansir pnevmatikuporablja se za merjenje neuravnoteženosti rotorja,balanser pnevmatikspada med stroje za uravnoteženje s trdo podlago, togost nihajnega okvirja je zelo velika, neuravnoteženost rotorja se popravi z rezultati meritev stroja za dinamično uravnoteženje, da se zmanjšajo vibracije, izboljša učinkovitost in izboljša kakovost izdelka, vibracije rotorja oz. vibracije, ki delujejo na ležaj, se lahko zmanjšajo na dovoljeno območje.
Lastnosti:
Neuravnotežen rotor med vrtenjem ustvarja pritisk na svojo nosilno strukturo in na sam rotor, kar povzroča tresenje.Zato je dinamično ravnovesje rotorja zelo potrebno,balanser pnevmatikje primerjava dinamičnega ravnovesja rotorja v stanju vrtenja.Vloga dinamičnega ravnovesja je: 1, izboljšanje kakovosti rotorja in njegovih komponent, zmanjšanje hrupa;2, zmanjšajte vibracije.3. Podaljšajte življenjsko dobo podpornih delov (ležajev).Zmanjšajte nelagodje uporabnika.Zmanjšajte porabo energije.
Način prenosa:
Način vožnje rotorja, ki ga poganjabalanser pnevmatikvključuje vožnjo z obročastim jermenom, vožnjo s sklopko in samodejno vožnjo.Vlečna zanka je uporaba gumijastega ali svilenega traku z zanko, ki ga vlečni rotor jermenice motorja, tako da mora imeti površina rotorja z zanko gladko valjasto površino, prednost vlečenja z zanko je, da ne vpliva na neuravnoteženost rotorja in natančnost ravnotežja je visoka.Pogon sklopke je uporaba kardanskih zglobov glavne gredibalanser pnevmatikin rotor priključen.Značilnosti pogona sklopke so primerne za rotor z neenakomernim videzom, lahko prenese večji navor, primeren za ventilator in druge rotorje z večjim uporom vetra, pomanjkljivost upora sklopke je, da lahko neuravnoteženost same sklopke vpliva na rotor ( zato je treba sklopko pred uporabo uravnotežiti) in povzročajo motnje, ki lahko vplivajo na točnost ravnotežja, poleg tega je narejenih veliko število povezovalnih diskov za različne tipe rotorjev.Samopogon je uporaba vrtenja lastne moči rotorja.Samopogon je metoda vlečenja, ki najmanj vpliva na natančnost ravnotežja, natančnost ravnotežja pa lahko doseže največjo.
Kako deluje:
Balanser je stroj, ki meri velikost in položaj neuravnoteženosti vrtečega se predmeta (rotorja).Ko se rotor vrti okoli svoje osi, nastane centrifugalna sila zaradi neenakomerne porazdelitve mase glede na os.Ta vrsta neuravnotežene centrifugalne sile lahko povzroči vibracije, hrup in obrabo ležaja rotorja, kar bo resno vplivalo na delovanje in življenjsko dobo izdelka.Rotor motorja, vreteno obdelovalnega stroja, rotor ventilatorja, rotor parne turbine, avtomobilski deli in lopatice klimatske naprave ter drugi vrteči se deli v proizvodnem procesu morajo biti uravnoteženi, da lahko delujejo gladko.Porazdelitev mase rotorja glede na os je mogoče izboljšati s popravkom neuravnoteženosti rotorja v skladu s podatki, izmerjenimi z napravo za uravnoteženje pnevmatik, vibracije rotorja ali sile vibracij, ki delujejo na ležaj, se zmanjšajo na dovoljeno območje, ko se rotor se vrti.Zato je naprava za uravnoteženje pnevmatik zmanjšala vibracije, izboljšala zmogljivost in izboljšala kakovost potrebne opreme.Običajno uravnoteženje rotorja vključuje dva koraka: merjenje in popravljanje neravnovesja.balanser pnevmatik se uporablja predvsem za merjenje neuravnoteženosti.Glavna zmogljivost naprave za uravnoteženje pnevmatik je izražena z dvema obsežnima indeksoma: najmanjša dosegljivost preostale neuravnoteženosti in stopnja zmanjšanja neuravnoteženosti.Prva je najmanjša preostala neuravnoteženost, ki jo doseže naprava za uravnoteženje pnevmatik, kar je indeks za merjenje največje zmogljivosti uravnoteženja naprave za uravnoteženje pnevmatik, medtem ko je druga razmerje med zmanjšano neuravnoteženostjo in začetno neuravnoteženostjo po popravku, je merilo učinkovitosti ravnotežja, običajno izražena v odstotkih.
Čas objave: 6. aprila 2023