definicija:
Balansir pnevmatikuporablja se za merjenje neuravnoteženosti rotorja,balanser pnevmatikpripada trdo podprtemu balansirnemu stroju, togost nihajnega okvirja je zelo velika, neuravnoteženost rotorja se popravi z rezultati meritev dinamičnega balansirnega stroja, da bi zmanjšali vibracije, izboljšali zmogljivost in izboljšali kakovost izdelka, je mogoče vibracije rotorja ali vibracije, ki delujejo na ležaj, zmanjšati na dovoljeno območje.
Lastnosti:
Neuravnotežen rotor med vrtenjem ustvarja pritisk na svojo nosilno strukturo in na sam rotor, kar povzroča tresenje. Zato je dinamično ravnovesje rotorja zelo potrebno,balanser pnevmatikje primerjava dinamičnega ravnovesja rotorja v stanju vrtenja. Vloga dinamičnega ravnovesja je: 1, izboljšanje kakovosti rotorja in njegovih komponent, zmanjšanje hrupa; 2, zmanjšajte vibracije. 3. Podaljšajte življenjsko dobo podpornih delov (ležajev). Zmanjšajte nelagodje uporabnika. Zmanjšajte porabo energije.
Način prenosa:
Način vožnje rotorja, ki ga poganjabalanser pnevmatikvključuje vožnjo z obročastim jermenom, vožnjo s sklopko in samodejno vožnjo. Vlečna zanka je uporaba gumijastega ali svilenega pasu z zanko, ki ga vlečni rotor jermenice motorja, tako da mora imeti površina rotorja z zanko gladko valjasto površino, prednost vlečenja zanke je, da ne vpliva na neuravnoteženost rotorja in je natančnost ravnotežja visoka. Pogon sklopke je uporaba kardanskih zglobov glavne gredibalanser pnevmatikin rotor priključen. Značilnosti pogona sklopke so primerne za rotor z nepravilnim videzom, lahko prenese večji navor, primeren za ventilator za upor in drug rotor z večjim uporom vetra, pomanjkljivost upora sklopke je, da lahko neuravnoteženost same sklopke vpliva na rotor (zato je treba sklopko pred uporabo uravnotežiti) in povzroči motnje, ki lahko vplivajo na natančnost ravnovesja, poleg tega je narejenih veliko število povezovalnih diskov prilagoditi različne vrste rotorjev. Samopogon je uporaba vrtenja lastne moči rotorja. Samopogon je metoda vlečenja, ki najmanj vpliva na natančnost ravnotežja, natančnost ravnotežja pa lahko doseže največjo.
Kako deluje:
Balanser je stroj, ki meri velikost in položaj neuravnoteženosti vrtečega se predmeta (rotorja). Ko se rotor vrti okoli svoje osi, nastane centrifugalna sila zaradi neenakomerne porazdelitve mase glede na os. Ta vrsta neuravnotežene centrifugalne sile lahko povzroči vibracije, hrup in obrabo ležaja rotorja, kar bo resno vplivalo na delovanje in življenjsko dobo izdelka. Rotor motorja, vreteno obdelovalnega stroja, rotor ventilatorja, rotor parne turbine, avtomobilski deli in lopatice klimatske naprave ter drugi vrteči se deli v proizvodnem procesu morajo biti uravnoteženi, da lahko delujejo gladko. Porazdelitev mase rotorja glede na os je mogoče izboljšati s korekcijo neuravnoteženosti rotorja v skladu s podatki, izmerjenimi z napravo za uravnoteženje pnevmatik, vibracije rotorja ali sile vibracij, ki delujejo na ležaj, se zmanjšajo na dovoljeno območje, ko se rotor vrti. Zato je naprava za uravnoteženje pnevmatik zmanjšala vibracije, izboljšala zmogljivost in izboljšala kakovost potrebne opreme. Običajno uravnoteženje rotorja vključuje dva koraka: merjenje in popravljanje neravnovesja. balanser pnevmatik se uporablja predvsem za merjenje neuravnoteženosti. Glavna zmogljivost naprave za uravnoteženje pnevmatik je izražena z dvema obsežnima indeksoma: najmanjša dosegljivost preostale neuravnoteženosti in stopnja zmanjšanja neuravnoteženosti. Prva je minimalna preostala neuravnoteženost, ki jo doseže naprava za uravnoteženje pnevmatik, kar je indeks za merjenje najvišje zmogljivosti uravnoteženja naprave za uravnoteženje pnevmatik, medtem ko je druga razmerje med zmanjšano neuravnoteženostjo in začetno neuravnoteženostjo po popravku, je merilo učinkovitosti uravnoteženja, običajno izraženo v odstotkih.
Čas objave: 6. aprila 2023
