Namen:
Skupaj z napredkom industrijskega gospodarstva se avtomobil začne uporabljati v velikih količinah, avtocesta in avtocesta iz dneva v dan dobivata pozornost in se začneta razvijati. Združene države imajo najdaljšo skupno dolžino avtoceste in dolžino avtoceste, oblikovale so približno 69.000 kilometrov meddržavnega avtocestnega omrežja, cesta je postala bistveni del vsakdanjega življenja Američanov. Zahodnoevropske države in Japonska, temelj cestnega omrežja je dober, tudi avtocesta postane omrežje postopoma, cestni promet je bil glavna sila kopenskega prometa. Kot država v razvoju se je Kitajska lani uvrstila na drugo mesto na svetu po skupni dolžini hitrih cest, odprtih za promet, leta 2008 pa je bila skupna dolžina več kot 60.000 kilometrov. omrežje hitrih cest je zelo nizko, razmere na cestah so tudi relativno slabe.
Hitrost in priročnost hitre ceste sta spremenila človekovo predstavo o času in prostoru, skrajšala razdaljo med regijami in izboljšala življenjski slog ljudi. Šokantna pa je huda prometna nesreča na avtocesti, ki je pritegnila pozornost številnih držav po svetu in začele razpravljati oziroma sprejemati ustrezne preventivne ukrepe.
Po raziskavi Ameriškega združenja avtomobilskih inženirjev iz leta 2002 je povprečno 260.000 prometnih nesreč v Združenih državah vsako leto posledica nizkega tlaka v pnevmatikah ali puščanja; Sedemdeset odstotkov prometnih nesreč na avtocesti povzroči počena pnevmatika; poleg tega vsako leto 75 odstotkov okvar pnevmatik povzroči puščanje ali premalo napolnjena pnevmatika. Statistični podatki kažejo, da je glavni razlog za porast prometnih nesreč pokanje pnevmatike zaradi okvare pnevmatike pri visoki hitrosti. Po statističnih podatkih je na Kitajskem 46 % prometnih nesreč na avtocestah posledica okvare pnevmatike, pri čemer je samo ena pnevmatika predstavljala 70 % skupnega števila nesreč, kar je osupljiva številka!
V procesu visoke hitrosti vožnje avtomobila je okvara pnevmatike najbolj smrtonosna in najtežje preprečiti skrite nevarnosti nesreč, je pomemben razlog za nenadne prometne nesreče. Kako rešiti težave s pnevmatikami, kako preprečiti, da bi pnevmatike raznesle, je postalo glavna skrb sveta.
1. novembra 2000 je predsednik Clinton podpisal zakon o spremembi zveznega zakona o prometu, zvezna zakonodaja zahteva, da imajo vsi novi avtomobili, izdelani od leta 2003, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS) standardno; S 1. novembrom 2006 bodo vsa vozila, ki morajo voziti po avtocestah, opremljena s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS).
Julija 2001 sta Ministrstvo za promet Združenih držav Amerike in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA-RRB-TSA) skupaj ocenila dva obstoječa sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS) kot odgovor na zahteve kongresa glede zakonodaje o TPMS za vozila, prvič, Poročilo uporablja TPMS kot referenčno merilo in potrjuje vrhunsko zmogljivost in zmožnost natančnega spremljanja neposrednega TPMS. Kot eden od treh glavnih varnostnih sistemov je bil TPMS skupaj z zračno blazino in protiblokirnim zavornim sistemom (ABS) priznan v javnosti in deležen ustrezne pozornosti.
Čas objave: 15. marca 2023