Struktura ventila
Notranjiventil za pnevmatikoJe nepogrešljiv del votle pnevmatike, ki se uporablja za polnjenje, praznjenje in vzdrževanje določenega zračnega tlaka med uporabo in vulkanizacijo pnevmatike. Struktura ventila mora zagotavljati naslednje zahteve: visoko učinkovito polnjenje in praznjenje, enostavno preverjanje tlaka v zračnici, dobra zrakotesnost, brez puščanja zraka pod določenim tlakom, preprosta izdelava, enotne specifikacije, enostavna zamenjava; Pri visoki temperaturi 100 °C in nizki temperaturi -40 °C guma nima poškodb, jo je mogoče pritrditi in kombinirati z zračnico ter se ne obrablja, ne rjavi ali lušči prevleke.
Postopek napihovanja
Jedro ventila je nameščeno v notranji odprtini zgornjega konca šobe ventila notranje cevi in je enosmerni ventil, ki ohranja tesnjenje. Jedro ventila namestite počasi in ga ne smete preveč zategniti (ne bo prišlo do puščanja), da preprečite zatikanje navoja jedra ventila, zlom vzmeti ali izgubo tesnila iz gumijastega tesnila. Hkrati bodite pozorni na ustje ventila in delovanje dračnika jedra ventila, da se enostavno izmeri barometer in obrabi pokrov ventila. Pred polnjenjem je treba šobo ventila (vključno z jedrom ventila) obrisati, da preprečite vdor umazanije v notranjo cev. Med polnjenjem jedra ventila ne smete izvleči ali sprostiti, saj ga pogosto odvijate in privijate, kar bo povzročilo izgubo tesnila iz gumijastega tesnila. Pri merjenju zračnega tlaka mora biti barometer v tesnem stiku z jedrom ventila in ga ne silite preveč, da preprečite poškodbe naprave. Po polnjenju preverite, ali ventil pušča zrak. Ko odkrijete puščanje, ga pravočasno popravite ali zamenjajte dele. Ne privijajte premočno, da preprečite zlom jedra ventila ali njegovo težavo pri naslednji odstranitvi. Pokrov ventila mora biti dobro privit in dobro privit, da preprečite vdor prahu, umazanije v usta, kar lahko povzroči blokado in rjo, kar lahko povzroči počasno uhajanje zraka zaradi odpovedi vzmeti.
Čas montaže
Pri sestavljanju pnevmatike in platišča je treba paziti na položaj šobe ventila v luknji platišča in ne smeti odstopati. Pri odstranjevanju jedra ventila se mora šoba ventila izogibati kontrolni luknji zavore. Ne vrteti prehitro in ostro, da se prepreči poškodba navoja.
Majhne podrobnosti
Pri uporabi pnevmatik zlahka spregledamo nekatere majhne podrobnosti. Ko je vozilo parkirano ob robu ceste ali v bližini fiksnih predmetov, se zračna šoba pogosto dotakne nečesa, na primer pločnika. Na tej točki se lahko koren zračne šobe dotakne roba (ostrejšega) reza, kar povzroči uhajanje plina (če pride do večjega uhajanja, ga je treba napolniti enkrat na nekaj dni). Zato poskusite ne uporabljati predolgih zračnih šob, da zmanjšate možnost takšnih situacij. Trenutno je na trgu bolj priljubljena vrsta pokrovčka zračne šobe, ki ima na vrhu napravo, ki lahko povzroči, da pri preizkusu tlaka zraka ni treba odvijati pokrovčka, ampak le uporabiti neposredno merilnik tlaka z barometrom. Čeprav je ta vrsta zračne šobe priročna, je pokrovček zračne šobe predolg, zato je priporočljivo, da ne povzročate nepotrebnih težav, da bi se izognili težavam.
Čas objave: 19. avg. 2022
