Zakaj morate narediti dinamično uravnoteženje za novo pnevmatiko?
Pravzaprav bodo nove pnevmatike v tovarni dinamično ravnovesje podstandardnih izdelkov inkolesne utežibo po potrebi dodana za ohranjanje ravnotežja. Gu Jian in drugi v reviji "tehnologija in oprema za gumo in plastiko" so izdali članek z naslovom "postopek izdelave pnevmatik vpliva na enakomernost pnevmatike in dinamično ravnovesje elementov ter nadzor".
Prispevek omenja: nove pnevmatike, uporabljene v poskusu, dinamično ravnovesje uspešnosti 94 %. To pomeni: obstaja 6 % možnost, da kupite pnevmatiko, ki ni preveč kvalificirana, ko dinamično ravnotežje pride iz originalne tovarne. Razlogov za to situacijo je več, predvsem zato, ker je postopek obdelave pnevmatik, vsak postopek razumna napaka, razumna napaka skupaj, lahko povzroči splošno neuspeh.
Ustrezna pnevmatika, nameščena na kolo, vendar splošno ravnovesje ni nujno.
Za 6% nekvalificiranih izdelkov lahko rečemo, da možnosti za nakup niso prevelike, a v resnici, tudi če so nove pnevmatike kvalificirane, nameščene na železna ali aluminijasta kolesa, ki postanejo nova celota, lahko dinamično ravnovesje biti tudi problem.
Wang Haichun in Liu Xing sta v reviji "Volkswagen" objavila članek o "Raziskavah nadzora kakovosti o dinamičnem ravnovesju sklopa kolesnih pnevmatik".
Piše: V procesu sestavljanja pnevmatike je stopnja napak dinamičnega ravnotežja samega kolesa 4,28 %, po namestitvi ustreznih pnevmatik pa se skupna stopnja napak namesto tega poveča na 9 %.
Kaj se lahko zgodi, če ne izvajate dinamičnega uravnoteženja?
Toliko govorjenja, če ne izvajate dinamičnega uravnoteženja, kaj se lahko zgodi? Bo guma eksplodirala?
Iz načela: težava z dinamičnim ravnotežjem pnevmatike, v resnici masa ni enakomerno porazdeljena, vrtenje je nekoliko težko za glavo.
Težka stran centrifugalne sile bo večja, ne more potegniti, lahka je lahko nasprotna.
Predstavljajte si: proces sušenja v domačem pralnem ali sušilnem stroju je dinamično neravnovesje.
To bo povzročilo različne pogoje avtomobila, nihanje koles, udarce, skakanje ......
Povzročilo bo tudi dodatno obrabo pnevmatik, krmiljenja, vzmetenja in podobno ter povečano porabo goriva.
Ali je pri popravilu pnevmatike smiselno narisati črto za poravnavo?
Načeloma je tudi zagotoviti originalno protiutež. Ko smo v trgovini s pnevmatikami, lahko naletimo tudi na to situacijo. Delavec naredi oznako na pnevmatiki ali kolesu, nariši vilice, naredi črto, naredi oznako.
Ko je pnevmatika nameščena proti oznaki, prvotni poziciji in nato nameščena nazaj, lahko storite brez dinamičnega uravnoteženja.
Ta metoda je teoretično izvedljiva, kar je enakovredno odstranitvi in namestitvi pnevmatike iz istega položaja, dinamično ravnotežje se ne spremeni.
Toda na splošno je to po popravilu pnevmatike, pri novih pnevmatikah so stvari drugačne, v bistvu je neveljavna, predpostavka pa je, da teža zgornje pnevmatike sprememba ne more biti prevelika.
Zato so bile pnevmatike demontirane, zamenjana teža bo morala narediti dinamično uravnoteženje.
Ker tudi če se naredi oznaka, je pri montaži vedno malo odstopanja in tudi neuravnoteženost je majhno odstopanje.
Čas objave: 22. maj 2023