Osnovni parametri:
Kolo vključuje veliko parametrov in vsak parameter bo vplival na uporabo vozila, zato pri spreminjanju in vzdrževanju kolesa, preden potrdite te parametre.
Velikost:
Velikost kolesa je dejansko premer kolesa, pogosto slišimo ljudi reči 15 inch Wheel, 16 inches Wheel taka izjava, od tega se 15,16 palcev nanaša na velikost kolesa (premer) . Na splošno je v avtu, velikost kolesa, razmerje predrtih pnevmatik visoko, ima lahko zelo dober učinek vizualne napetosti, vendar se bo povečala tudi stabilnost nadzora vozila, vendar so tu še dodatne težave povečane porabe goriva.
širina:
Lokacija PCD in luknje:
kolo širina je splošno znana tudi kot vrednost J, širina kolesa neposredno vpliva na izbiro pnevmatik, enaka velikost pnevmatik, vrednost J je drugačna, izbira razmerja ravnine in širine pnevmatike je različna.
Strokovno ime PCD je premer naklona, ki se nanaša na premer med fiksnimi vijaki v sredini kolesa. Na splošno so velike luknje v kolesu 5 vijakov in 4 vijaki, vendar se razdalje med vijaki razlikujejo, zato pogosto slišimo izraze 4X103,5X114,3,5X112. Na primer, 5X114,3 pomeni, da je PCD kolesa 114,3 mm in luknja 5 vijakov. Pri izbiri kolesa je PCD eden najpomembnejših parametrov, zaradi varnosti in stabilnosti je najbolje izbrati PCD in originalno kolo za nadgradnjo.
Odmik:
Odmik, splošno znan kot vrednost ET, fiksna površina kolesnega vijaka in geometrijska središčna črta (središčna črta prečnega prereza kolesa) med razdaljo, je dejal, da je pritrjen sedež preprostega srednjega vijaka kolesa in središče celotne razlike v obroču kolesa, priljubljena točka, ki je kolo po spremembi, je vdrta ali štrli navzven. Vrednost ET je pozitivna za avto in negativna za nekaj vozil in nekaj džipov. Na primer, vrednost zamika avtomobila 40, če jo zamenjate s kolesom ET45, bo v vizualnem kolesu večja od originalne, umaknjene v kolesni lok. Seveda vrednost ET ne vpliva samo na vizualne spremembe, temveč bo vplivala tudi na značilnosti krmiljenja vozila, kot namestitve koles je povezan, razmik je prevelik, vrednost zamika lahko povzroči neobičajno obrabo pnevmatik, obrabo ležajev, ne če celo deluje pravilno (zavorni sistem ne bo pravilno deloval proti kolesu) in v večini primerov vam bo ista vrsta kolesa iste znamke dala različne vrednosti ET, med katerimi lahko izbirate, je treba pred upoštevanjem obsežnih dejavnikov sprememba. Najvarnejši primer je, da vrednost ET spremenjenega kolesa ostane enaka prvotni vrednosti ET brez spreminjanja zavornega sistema.
Sredinska luknja:
Sredinska luknja je del, ki se uporablja za fiksno povezavo z vozilom, to je položaj središča kolesa in koncentričnega kroga kolesa, premer tu vpliva na to, ali lahko kolo namestimo, da zagotovimo, da kolo središče geometrije in središče geometrije kolesa se lahko ujemata (čeprav lahko pozicioner koles pretvori razmik med luknjami, vendar ima tovrstna sprememba tveganje, uporabniki naj bodo previdni pri poskusu).
Izbirni dejavniki:
Pri izbiri kolesa je treba upoštevati tri dejavnike.
Velikost:
Ne povečujte kolesa na slepo. Nekateri ljudje za izboljšanje zmogljivosti avtomobila in povečanje kolesa, v primeru nespremenjenega zunanjega premera pnevmatike, veliko kolo mora ustrezati širokim in ravnim pnevmatikam, stransko nihanje avtomobila je majhno, izboljšana stabilnost, kot kačji pastir, ki snema vodo v ovinkih, drsi mimo. Toda bolj ravna kot je pnevmatika, tanjša kot je debelina, slabše je blaženje, udobje se bo moralo bolj žrtvovati. Poleg tega je malo gramoza in drugih cestnih ovir, pnevmatike je enostavno poškodovati. Zato ni mogoče prezreti stroškov slepo naraščajočega kolesa. Na splošno je glede na prvotno velikost kolesa najbolj primerno povečanje za eno ali dve številki.
Razdalja:
To pomeni, da ne morete poljubno izbrati svoje najljubše oblike, temveč tudi upoštevati nasvete tehnika, da razmislite, ali je tri razdalje primerne.
Oblika:
Zapleteno, gosto kolo je res lepo in elegantno, vendar ga lahko pri pranju avtomobila zavrnejo ali vam zaračunajo preveč, ker je preveč okorno. Preprosto kolo je dinamično in čisto. Seveda, če se ne bojite težav, je to v redu. V primerjavi s kolesi iz litega železa v preteklosti je platišče iz aluminijeve zlitine, ki je danes priljubljeno, močno izboljšalo svojo stopnjo proti deformaciji, močno zmanjšalo svojo težo, zmanjšalo izgubo moči, deluje hitro, varčuje z gorivom in ima dobro odvajanje toplote, za večino lastnikov avtomobilov ljubljen. Tukaj, da spomnim, da mnogi trgovci z avtomobili, da bi zadovoljili okus lastnikov avtomobilov, pred prodajo avtomobilov, železno kolo na aluminijasto kolo, vendar v ceni močnega povečanja. Torej z ekonomskega vidika, kupite avto, ne skrbi preveč materiala za kolesa, vseeno pa je lahko v skladu z lastnim slogom za izmenjavo, cena lahko tudi prihrani vsoto.
Čas objave: 16. maj 2023